
اختيار الحقميناء الصين- ليس شكليا. يؤثر هذا القرار على وقت تسليم المعدات من 12 إلى 28 يومًا، وتكلفة الخدمات اللوجستية بنسبة تصل إلى 18%، وخطر فقدان البضائع بسبب الحمل الزائد أو التأخير في المحطة. نحن نعمل مع الموانئ الصينية منذ عام 2005: بدءًا من الحاويات الأولى المزودة بفواصل كهرومغناطيسية وحتى مشاريع الدورة الكاملة الحالية - بدءًا من الإنتاج في فوشون وحتى التخليص الجمركي في سانت بطرسبرغ. خلال هذا الوقت، رأينا العملاء يخسرون 47000 دولار بسبب اختيار محطة "رخيصة" في نينغبو - بدون خطوط مباشرة إلى روسيا ومع قائمة انتظار لمدة ثلاثة أسابيع للتحميل.
يعتقد الكثير من الناس: "الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك ميناء بحري في الصين". ولكن هذا يشبه اختيار مطار بالاسم دون التحقق مما إذا كانت هناك رحلات جوية إلى مدينتك. نقوم بإصلاح ثلاثة معلمات - وإذا لم تتوافق واحدة على الأقل، فإننا نرفض المحطة حتى مع خصم 12٪ على الشحن.
ينصح بعض الناس "دائما خذ شنغهاي - إنها الأكبر". لكننا تخلينا عن شنغهاي في عام 2021 من أجل التسليم إلى منطقة الأورال: متوسط وقت انتظار الحاوية هو 11 يومًا. بدلا من ذلك تحولنا إلى شنتشن. لماذا؟
أولاً، لدى شنتشن رحلات جوية مباشرة إلى نوفوروسيسك (كل يوم جمعة، لمدة 14 يومًا في الطريق). ثانيًا، يوجد هناك مركز جمركي به بروتوكول ثنائي روسي صيني - يتم قبول المستندات باللغتين الروسية والصينية في وقت واحد. ثالثًا، يتيح لك المجمع اللوجستي في منطقة يانتيان إمكانية تخزين المعدات لمدة تصل إلى 90 يومًا دون دفع - وهو أمر بالغ الأهمية في حالة فشل الإنتاج.
غالبًا ما يتم اقتراح نينغبو على أنها "بديل لشنغهاي". لكن لديها بنية تحتية ضعيفة للأحمال الثقيلة: الحد الأقصى للحمل على الموقع هو 12 طن/م². تتطلب الفواصل لدينا 18.3 طن/م². إحدى هذه الحالات - والإطار مشوه، يتم رفض الدفعة، والنزاعات مع المشتري.
لا حاجة للذهاب إلى الصين. ثلاث خطوات كافية:
في عام 2022، طلب العميل 14 مجموعة من معدات التعدين LONGI لمنجم في كوزباس. الخطة الأصلية عبر ميناء تيانجين: 32 يومًا عن طريق البحر + 10 أيام عن طريق النقل البري. اقترحنا بديلاً: ميناء تشينغداو ← رحلة مباشرة إلى كالينينغراد ← السكك الحديدية إلى كيميروفو. المدة: 21 يوما. فرق السعر +6.8%. لكن العميل استلم المعدات بحلول بداية الشهر، وتجنب عقوبات التوقف عن العمل وحافظ على الجدول الزمني لتحديث الموقع.
المفتاح هنا ليس "ميناء في الصين"، بلميناء الصين، مدمجة في السلسلة اللوجستية، مع مراعاة الوجهة والوزن والأبعاد ومتطلبات التخزين. نحن لا نختار الميناء. نحن نبني طريقًا - ويصبح الميناء عنصرًا أساسيًا ومثبتًا فيه.
إذا كنت تقوم باستيراد معدات تتطلب تنسيقًا دقيقًا وحماية من الرطوبة وقدرة تحميل عالية، فلا تبدأ بطلب حزمة تحكم، ولكن بتحليل الجهاز الطرفي. لأن موثوقية التسليم لا تبدأ في ورشة العمل، ولكن على الرصيف.